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一号船回国,十一月底靠泊轻港卸木材,石海洋带领接班人员上船换班,同时检查船舶状况。
抽调过来的林明涛三副作为重点培养对象,这次也跟着石海洋一起上船。
这条船石海洋接过来的,最熟悉也最有感情,他告知魏军刚机务,检查务必细致,时间要长,不能鬼糊弄。
两个人一起配合着对船舶进行扩大检查。
石海洋跟在魏军刚机务身后,仔细观察着他的工作方式和技巧。
魏军刚不仅对船体结构了如指掌,还能准确判断各种设备的运行状态。
当检查到机舱时,魏军刚发现一台发电机的声音有点异常。他立刻停下脚步,示意石海洋过来听听。
"你听,这里的声音比其他地方稍微大一些。这可能意味着某个部件出现了问题。"魏军刚指着发动机说道。
石海洋凑近耳朵,仔细聆听。的确,正如魏军刚所说,这个声音确实不太对劲。
"我们需要进一步检查这个部件,看看是否需要维修或更换。"
魏军刚边说边让老轨和三管轮停机,等冷却后打开检查,找出问题所在。
该修的修理,该换的换了。
航海是一门实践科学,干的多了听得多了,就会有经验,处理起来显得得心应手。
比如一个值班机工,在船八个月每天值班八小时,每天听了八小时的主机副机分油机等等的运转声音。
如果有一天的某个时间节点,机舱声音和以前不一样了,那么就可以初步判定不知道哪个机器运转不正常了。
如果是老资历的机工或者轮机员,他就会分析出来是哪台机器有问题。
资历再深厚些的轮机员,他可能立即就知道机器的哪个部位出问题了,该怎么去修,该上什么配件物料。
神不神?
不神,他们经历过的维修保养太多,听得机器运转声音太多,都成为了条件反射。
自然而然就成了专家,他们是真正的专家,不是那种忽悠人家不焚烧秸秆的伪军专家。
甲板部的大副二副三副水手长和资历水手同样的,做的多,就成专家!
那么资历水手机工比较好上船的原因也就明白啦,新证的钱再少也没人要。
所以,实践强的航海,特别需要经验丰富的人员。
还是那句话,手
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